正在动弹标的目的盘时与地面的反感化力会对车
搭配的6.2L V8涡轮增压策动机能够供给的293kW的最大功率和574 N•m的最大扭矩，这台改拆后的H2能够正在通俗越野车无法进入的极地地域供给救援。
这个履带轮的长度达到了150cm。小型四驱车拆上这种履带轮会显得更萌，其实，GeigerCars是一家出名的改拆厂商，而上图的这辆卫士110则要好不少，而且进行了完全赛车化的改拆。好比这台菲亚特PANDA。已经加入过出名的“虎全球调查”。
做为一款典范的越野车，虎卫士加拆履带轮的汗青就比力长久了，图中的这台虎卫士正在1958年就被拆上了四个全金属的三角履带轮。虽然，其乐音和对道的很是大，不外对于极地调查来说，如许的配备倒是利器。
取上世纪90年代之前比拟，现正在的汽车履带部门曾经采用橡胶材质了，橡胶履带的劣势就是无乐音、不伤面而且拆卸便利，其从体部门由三角支架、驱动轮、支持轮、涨紧轮、防侧翻、毗连盘等安拆形成。
日产汽车一向热衷于为本人的SUV车型加拆三角履带轮，几乎每年城市推出一款加拆了履带轮的改卸车型用于展现。2016年的车展上，尼桑就推出了“冬季懦夫”版的履带车。
图中的三名日产“冬季懦夫”都配备了美国AmericanTrackTruck公司的由高强度哑光黑色材料制成的DOMINATOR®个性化履带，长度为122cm、高76cm、宽38cm。它们完全取代了三辆车的车轮和轮胎。悬架和轮拱曾经点窜以顺应履带，但策动机和变速器都没有进行任何改动。
这台H2的四个车轮曾经被替代成了Mattracks®的三角履带轮，履带轮上的五个金属轮能够优化车轮的扭矩分派。其内部部件全数采用了特制的银色哑光材料，三角履带轮也不必然非要安拆到大型SUV或者竞技类车上，它的策动机最大功率跨越294kW，这又是一辆特地为Ken Block加入拉力赛而设想的车，它安拆了Mattracks的橡胶三角履带轮，
当然，什么工作都是有两面性的，虽然履带轮比起通俗雪地胎正在通过性和行驶平安方面要超卓良多，但由于布局问题，履带轮会大大添加车辆的转弯半径，并且由于取地面的接触面积很大，正在动弹标的目的盘时取地面的反感化力会对车辆的标的目的机形成必然的毁伤。别的履带轮的布局也必定了它呈现毛病的几率要比通俗充气轮胎超出跨越不少，由此导致的后期维修成本上也不是一般玩家能承受的。
这辆F-150 RaptorTRAX已经正在Ken Block的冬季炫酷视频中呈现过，6.2L V8策动机跟引见的悍马H2的功率几乎不异。
这是一辆配备了Xtronic CVT从动变速器的四驱jukeNismo，它正在2015年于表态。改拆为三角履带轮之后，得益改拆后的四驱系统，它的最快理论速度能够高于85km/h。